时间，是最留不住的东西。回首之间不禁感叹又老去一岁。

去年此时，想起来，真的是一段难忘的记忆。大年三十就是过年高潮的开始吧，30多年都这么顺理成章。去年从大年三十早上到正月十五，可都是在医院里面做陪护的，呵呵。那是一种多么难忘的煎熬呢。那时候正开始下起了小雪，一年里，没有什么时刻能让人如此眷恋家里的一盏灯火，只希望全家能坐在一起吃饭就很满足，至于吃的是什么都已经不是关键了。可是2010年2月的除夕，奔波于医院和家的来回路上，听到鞭炮此起彼伏，碎雪在脚下窸窣作响，看着路边那些亮着的窗，想到人家都是一家人围坐在一起，吃年夜饭，聊天或者是在沙发上看电视，，心里的那种异样，应该叫做酸楚。

浮云，都是浮云了。哈哈。不是说了留不住的是时间。时间会忘记也会记住很多东西，有的东西，不想记起又不会忘记。

唯祝平安，健康。

作者：  李迅雷

中国现在到处都在修建高铁，从有了第一条高速公路到有高铁，间隔时间不过20多年。国道的限速最高是80公里/小时，高速公路最高限速到120公里/小时，而高铁的最高限速据称今年可以到380公里/小时。速度的提升不仅仅改变了我们的时空观，还有更多我们意想不到的改变。

  321国道：让中国走上制造业大国之路
      在没有高速之前，国道是中国交通的命脉，即便现在，也同样承担着货物运输的重要作用。321国道，从成都出发，经过内江、泸州、贵阳、桂林、梧州、肇庆至广州，跨越四个省，长度为2220公里。这是一条非常值得怀念的道路，因为它是从西部通向中国经济最发达的省份广东，通向让中国成为制造业大国的珠江三角洲321国道是一条中国西部农民迁移之路，四川是中国人口第一大省（在重庆没有设直辖市之前），也是外出农民工最多的省份，而贵州是中国最穷的省份，地少人多导致贫困；与321国道挨得比较近的是湘西，同样是非常贫困的地区，而即便是粤西，同样也是比较贫困。这些地区的外出农民，在过去30多年中，不断地沿着321国道去珠江三角洲地区打工。如今，他们打工的地方已经成为全国最发达的城市。
    我们可以看一下，广东的GDP去年已经达到4.56万亿，占全国的八分之一，如果再过上5、6年，很可能赶上韩国经济总量。同样，广东的外来人口也是全国最多的，应该超过3千万，其中大部分是农民工，而东莞又是广东吸纳外来务工人员最多的地方，最高年份达到近千万人。因此，东莞成为全球规模经济效应的神话，堪称世界城市发展史上的奇迹：磁头和电脑机箱产量占全球的40%，覆铜板和驱动器占全球30%，IBM、康柏、惠普、贝尔等电脑公司都把东莞作为重要零部件采购基地。中国服装的1/5出自东莞，而羊毛衫年产2亿件以上；它还是中国家具的最大出口基地。而深圳2010年的出口额有望超过2000亿美元，这一规模正是印度作为全球第二人口大国2010年的出口总额。
    珠三角的工业奇迹也造就了中国奇迹，2011年，又将是一个刻骨铭心的年份，因为中国制造业的增加值将超过美国，中国真正成为全球制造大国。而让中国成为制造业大国的，正是那些沿着321国道、318国道（中国最长的国道，从西藏樟木沿着北纬30度线到上海）以及其他传统路线到达珠江和长江三角洲的农民工。
    过去30多年中国经济奇迹般地增长，美国《时代》周刊在2009年将“中国工人”评为年度人物亚军，而照片上的几位在深圳打工的女工，在90年代则是中国农民。中国农民在过去30年中不断向东部沿海迁移，为中国制造业发展提供了无穷无尽的廉价劳动力，在单调无比的流水线上连续工作10小时的深圳女工，成就了多少企业家把自己的小厂变成全球行业龙头的梦想。2010年中国人均GDP将超过4000美元，已经成为中等偏下收入国家，我们应该在321国道上竖起纪念碑，纪念那些曾经改变中国命运的农民工。
 高铁改变房地产格局：让二三线城市的地价飞起来
     据报道，今年中国高铁运营总里程将突破1.3万公里，距铁道部2004年制定的2020年中国高铁总里程1.6万公里以上已经非常近了，中国的高铁总里程将超过发达国家高铁总里程之和，而美国至今为止还没有高铁。

   中国高铁的最高运行速度也开创了世界第一，速度的提升缩短了空间的距离。比如，武广高铁开通之后，长沙到广州只需要两个小时，这样一来，长沙和中国最发达城市的距离一下子缩短了，原先长沙的房价非常低，在武广高铁通车前夕，就开始“飞”起来了，如长沙的武广新城楼价一年就涨了30%，据称要媲美广州的天河城商圈。而湖南的郴州原本是很少有游客的地方，如今，从广州过去才1小时，那里成为广东游客周末度假休闲的地方。
    高铁确实重新设定了中国的版图，原先认为偏远的地方，一下子拉近了距离，而从区域经济的角度看，它带来的不仅是产业发展的机遇，更直接的是地价上涨带来的投资机会和当地政府财力的极大提升。 因此，高铁的发展不能简单理解为交通工具的改进，而是观念、生活、投资机会以及GDP增速。然而，当你坐在空荡荡的高速列车上，宛如坐在德国或法国的火车上，没有了喧哗和拥挤，没有了散发出各种味道的难受，如梦一般驶向未来。奢华气派的高铁车站，如机场一样，让欧洲的火车站相形见绌。即便是中途的小站，也似村落中突然矗立起的宫殿，与周围的建筑物形成鲜明的反差。
    高铁的出现，实现了很多人的梦想，让旅行变得很轻松，让商务活动变得很快捷。但不是所有人都能够享受得起高铁带来的便利。比如武广高铁全程一等车票价为780元，二等车票价为490元；而火车的硬座价140元，硬卧才248元。从武汉到广州飞机机票平时的打折价平均才400元，低于二等车的票价。要知道，中国目前还有多少人没有坐过飞机，至少10亿人吧。因此，高铁如果变成“高收入群体专列”，恐怕不是这一巨额投资的初衷吧。
高铁超前民生滞后：何时让农民工轻松回家
      原本在《中长期铁路网规划》中2020年应达到的新建1.6万公里高铁目标，如今却放在铁道部十二五规划中，该规划提出每年投资不少于7000亿，其中今年3500亿用于高铁，这就是说，高铁建设规划将超前五年轻松实现。其实，中国超前完成的项目何止只是高铁，高速公路、机场及很多公共设施的建设大多超前，这也许就是中国投资拉动经济的模式决定的，在追求GDP增长的同时，并不太注重民生和发展可持续性。

有统计表明，2010年春运期间，全国铁路平均运距为500公里/人，远远高于公路的50公里/人，但是铁路只完成了全部运量的8％，承担运量大头的还是公路。而公路又是怎样一番景象呢？据去年2月9日的《南方日报》报道：“佛山、东莞、广州等珠三角城市返乡农民工组成的10万摩托车返乡大军，沿着321国道返回广西、贵州、湖南和四川老家过年。他们穿着厚实的棉衣，结实的绑腿……车上大多数是小两口子，或者夹带一个小孩，奔驰在国道上，成了春运交通线上一道道特殊的风景。”看来，为了省下几百元的长途汽车钱，不惜拖儿带女、披星戴月、冒着严寒行驶千里也大有人在。记者所称的“风景”，确实与坐在沪蓉动车“和谐号”的高级软卧车厢上其乐融融的场景形成鲜明反差，后者的票价高达2000元。321国道给珠三角地区输送了繁荣和富裕，但回馈却是那么冰冷。
    中国30多年的变迁确实如梦一般，我们曾经是泱泱农业大国，如今却成了制造业大国，农业比重已经缩至10%。农民迁移成就了企业家的梦想，城市化成就了房地产商的梦想，而交通通讯的便利更让全体国民受益。但面对那些最底层、最辛苦的人们，我们这些已经实现了梦想的企业家、地产商等等是否也应该奉献点什么呢？让支付不起回家路费的人们也能登上和谐号列车。而作为铁道部门，是否可以降低高铁的票价让车厢坐满，是否可以在春运期间增开或多开“高铁民工专列”？

       （本文已经在《华尔街日报》中文网上发表，对方拥有版权）

今晚在家乐福转了一圈。买了两个面包和一盒饼干。

然后，在入口处，一个娭毑遇到一个工作人员，对小伙子说：你在这里做事啊？不错啦。。。。多少钱一个月咯？

似乎娭毑是看到认识的小伙子在家乐福上班，以为是到了大公司吧。呵呵。

小伙子说：七百多，，，七七八八一起900多吧。。。。。。。。。。。。。

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

我当时路过，没继续听下去了。

只是顿时觉得生活里面还有这么多，收入这么不高的群体们。

工作强度也不是很低。比如肯德基伯伯和麦记叔叔的时薪工。

而回到家里一想。他们只有这么多，而我又有多少呢？

其实算下来，真多不了多少。。

竟然不知不觉当中，2010，从回头之间匆匆和我们道别。

每年，都是在来不及回味的时候就很多镜头已经一闪而过，这就是时间。

面对未来的一年，每个新的一天，每个新的祈念。

一切都好。愿。

待写

无奈无语无视。对于今年的本省的选秀节目岂止一个差字来评价了得。

品牌摆在那里，是没错的。但是今年的效果如何是显而易见了。

看看网络间评论基本大同小异，花儿就不说了。没怎么看，从舞美设计到主持群都不好评价。

问题是湖南卫视的节目质素也大幅度下降。

节目是做出来的，没错。不过鸡蛋是坏的，蛋糕肯定是做不好的了。

就这个道理。

几个卡拉OK级的小毛孩为今年惨淡的收视率奠定了基础。这也是必然咯。

观众也不一定百分百是傻子。虽然有人在看，但是有的人真的是在傻傻地看。

嬉笑怒骂都是关注，骂过曾轶可倒是觉得他挺可爱。

今年连噱头都没了。你可能说我也挺无聊的，看些这东西。

闲着也是闲着呗。

端午，农历的五月初五

一路走回家，几乎家家户户门口依照惯例的，挂上了艾叶。

着空气中，遍布弥漫开了夏天的味道。

长沙这几年的夏天似乎来得晚了些。现在还是盖着被子睡觉的季节，这可是六月中旬了。。

今年还没买过西瓜的，冰激凌更加还没沾边。

似乎蝉声还很遥远。

往年，艾叶清香已经是在酷暑当中的一种回忆了。

上两个礼拜。午夜将近12点，又站在了那个熟悉的路口，曾经三年无数次的路口。。
那还是十多年前了。在黄土岭的老的湖南广电上班。严格来说应该说是打工吧。
做广电的都知道，半夜下班是习以为常，因为半天都可能在睡觉，，
从广电厅的小门出来，便是一条小路，直通芙蓉路，这里叫做涂家冲，也算黄土岭。
所以n次在这个路口等车，都是夜色迷离的情况下一个人。
那时候回家时很有中回味的感觉，在想，今夜，自己的声音在这夜空里跳跃、传播着。
而今天，又是这种情况，一个人站在这个公车路口。
物是人非，公车站都已经不见了，原先黑漆漆的马路现在也是灯火通明。
自己也不是十多年前那样走路带着跑的二十出头的少不经事，也已离开这么久了，几乎都忘了这些。
溜走的，是时间，，都十二三年了。那是多么可爱的青春。
无人的街上，眼前放肆奔跑着遥远的记忆，那些大家的笑声和背影。
有一种类似眼泪的东西，在回想中酝酿。。

在五四青年节前几天，单位很难得，搞了次户外拓展活动。

就在这毛主席矗立的东方红广场上集合。结果是集合加上训话等前期工作就花费将近一个小时。被太阳晒得那个惨啊。

至于什么内容的拓展，就是在不好意思说了。

基本等同于小学生春游之类的益智游戏吧，外加爬岳麓山，吃完午饭散火。

一看就知道这是极其不专业的所谓户外拓展公司，外加一群更加不专业的机关五四青年。

算是出来放风，晒晒太阳补补钙咯。何乐不为？

院子里有几棵樱花树。。

下了几场雨。花儿基本纷纷落下。开始长叶子了。

夏天是不是要来了？

事实证明，不是的。。

今天又，老了一岁。

祝福自己越来越好吧。。。。。。

年后看了成龙的大兵小将这部电影。

觉得虽然是一部小成本制作。

但是在近些年，至少在成龙的电影当中。算是一部还算不错的电影了。

至少对于成龙来说。。。。

 如图。辛苦种了这么多东西，换了49棵圣诞树种子。感觉，还不错，小小成就感。

从各方面来说，外地人在北京有诸多感触。感慨居多。大多以“真大啊”这样的表情来描述来这里的观感。

毕竟我们不是北京人，当然不是指那种周口店的人。所以我们所能看到的大多是一隅冰山而已。初步感受基本就造成了某些偏见或者不够彻底的理解。比如说北京人排外，或者这里是事业发展的天堂。个人觉得这些都是不够完整的理解。说排外，据说远远不如上海人那么极端。个人也觉得土著的北京人还是比较乐于做指路之类的举手之劳。倒是被雷了一次，那是去年。后来听分析说那个雷我的人估计不是北京土著。因为那个地方基本是外地人住了。那里就是现在的鸟巢。

说道事业发展，可能北京确实机会要多很多，但是最近发现若干在北京混着的人，又回到了我们热爱的故乡。是因为我们的故乡特别美？还是？应该不言自明了吧。作着歌星美梦的，不如到我们湖南来超级一把，那也有可能一步登天地说。在北京不是有好几万人还等着曾轶可的歌来唱么？可见排队的人还是挺多的。相比之下，这非常多的机会也就杯水车薪了吧。

之所以说北京还是很good的，还是觉得相比而言，尽管出门不太方便，房子太贵，但是综合来说还是有不少的优势所在：据有关居民分析，北京超市的排骨哦，要比老家的新鲜和便宜。北京不少国际企业都有分公司，维修精贵的产品也方便；北京的孩子考大学比我们老家少一百多分也能北大清华呢；在北京没事也能到鸟蛋里面提高一下自己的审美情操听听歌剧什么的。。。总之还是很多别处达不到的生活优越之处了。

毕竟是偶们的首都，一个字：good。